日本の玄関口である「東京駅」。その顔とも言える「丸の内駅舎」は、建築家・辰野金吾の設計により1914年(大正3年)に創建された、日本を代表する近代建築の一つです。2012年には大規模な保存・復原工事が完了し、創建当時の美しい3階建ての赤レンガ造りの姿が蘇りました。
国の重要文化財にも指定されているこの駅舎は、外観の壮麗さだけでなく、南北のドーム内部に施された干支のレリーフなど、細部にまで見どころが詰まっています。綺麗に整備された「丸の内駅前広場」から見渡す駅舎全体の姿はまさに圧巻の一言です。
東京駅 丸の内駅舎の歴史
東京駅は日本で最初の鉄道が開通してから約40年後の1914年12月に完成しました。日本銀行本店などを手がけた建築界の第一人者である辰野金吾によって設計されました。
赤レンガ造り三階建て、南北にドーム型の屋根があしらわれた赤レンガ造りの丸の内口駅舎は2003年に国の重要文化財に指定されました。
赤レンガ本駅舎は1945年の東京大空襲によってその大部分が消失。2007年から本格的な復原工事が開始され、2012年に完成しました。
復元された赤レンガの外壁は、東京で最も印象的な建築物の一つであり、近隣の高層ビル群とは対称的です。
駅舎で使われているレンガは2種類あり、外壁は「化粧レンガ」、建物を支えているのは「構造レンガ」で、構造レンガの上に化粧レンガが貼られているそうです。
化粧レンガの目地は半円形で覆輪目地(ふくりんめじ)と呼ばれています。ほかでは見られない美しい覆輪目地は一流の技術が必要だそうです。
東京駅 丸の内駅舎の全体図(鳥瞰図)
3D衛星画像(クリックで拡大)
バーチャル空撮
東京駅丸の内駅舎の江戸時代地図
阿部正弘などの幕府を支えた老中の名が読めます。
東京駅丸の内駅舎の地形
元々は海の中
東京駅丸の内駅舎の見どころ
重厚な歴史の重みを感じさせる、東京駅丸の内駅舎の美しいファサード。
緻密な設計と職人の技が光る、意匠を凝らしたディテールに目を奪われます。
そして美しい形相です。
綺麗に整備された「丸の内駅前広場」から望む、丸の内駅舎の全景。横に長く伸びる壮麗な赤レンガ建築は、まさに日本の玄関口にふさわしい風格です。
この広場も空間を大きくして気持ち良い場所になりました。
辰野金吾の建築の特徴でもある、深みのある赤レンガと白い花崗岩(白い帯状の装飾)のコントラスト。青空に鮮やかに映える計算された美しさです。
2012年の保存・復原工事によって、戦災で失われていた3階部分と、丸みを帯びた美しい南北のドーム屋根が創建当時の姿で蘇りました。
歴史あるクラシカルな駅舎の背後には、丸の内・八重洲エリアの近代的な高層ビル群がそびえ立ち、東京の過去と現在が交差する独特の景観を生み出しています。
東京駅の正面から皇居方面へと真っ直ぐに伸びる「行幸通り(ぎょうこうどおり)」。
イチョウ並木が美しく、駅舎を正面から捉える絶好のビュースポットです。
皇居外苑からの東京駅
皇室専用貴賓出入口
皇居までまっすぐですもんね。こんな所にも歴史を感じます。
東京駅丸の内駅舎のパノラマ(クリックで拡大)
広大な駅前広場から見渡す視界いっぱいの赤レンガ駅舎。圧倒的なスケール感と緻密な建築美を、パノラマ風景でどうぞご堪能ください。
東京駅 丸の内駅舎の周辺情報
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東京駅 丸の内駅舎へのアクセス
<所在地>
東京都千代田区丸の内1-9-1
<交 通>
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JR各線(山手線・京浜東北線・中央線・東海道線・各新幹線など)「東京」駅 下車 【※見学に便利な出口】 赤レンガ駅舎を外から見る場合は「丸の内中央口」「丸の内南口」「丸の内北口」のいずれかの改札をご利用ください。(※八重洲口側に出ると赤レンガ駅舎は見えませんのでご注意ください)
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東京メトロ丸ノ内線「東京」駅 地下通路より直結
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東京メトロ千代田線「二重橋前」駅 より 徒歩約2分
<駐車場>
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丸の内周辺には「丸の内パークイン」など、周辺ビルと提携した大規模な地下駐車場が複数整備されています。
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休日などは駐車場や周辺道路が混雑しやすいため、スムーズなアクセスのためには電車のご利用をおすすめします。